Els estudiants de l’Escola Superior d’Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya · Barcelona Tech (UPC) que formen l’equip de Formula Student català UPC ecoRacing, estan completant una temporada memorable. El seu bòlid elèctric ecoRD ha resultat campió a Suïssa, on ha destacat a les proves de pla de negoci, a la que va aconseguir la primera posició. A la prova de gestió de recursos va assolir el segon lloc i, finalment, a la de disseny, van aconseguir la tercera posició. Gràcies al còmput total de punts, els estudiants d’UPC ecoRacing van resultar campions a la classificació general, amb la qual cosa es van proclamar campions de la Formula Student de Suïssa, que s’ha celebrat de manera telemàtica entre el 14 i el 18 de juliol.

Fa quinze dies, el mític circuit d’Assen (Holanda), els de la Politènica de Terrassa van aconseguir el cinquè lloc a les proves d’acceleració i autocross i va completar la prova de resistència, que és la mes exigent de tota la competició, on es posa a prova la fiabilitat del monoplaça al llarg dels 22 km que consta el circuit. A més, UPC ecoRacing va ser l´únic equip de la categoria elèctrica que va completar la inspecció tècnica de la bateria d’alta tensió en el primer intent, en menys de 90 minuts.

La propera cita d’UPC ecoRacing serà al circuit de Barcelona-Catalunya entre els dies 4 i 8 d’agost, on els estudiants de l’ESEIAAT competiran amb mode de conducció autònoma per primer cop a la historia de l’equip.

Com és l’ecoRD campió?

El monoplaça d’UPC ecoRacing ecoRD compta amb un motor a cada roda, proporcionant fins a 1190 Nm de parell en total. Segons explica el director de l’equip, l’estudiant Sol Vernet, “amb aquesta característica combinada amb el baix pes del cotxe (195 kg), i la seva potència de 140 kW, l’ecoRD és capaç d’accelerar de 0 a 100 km/h en només 2,4 segons.” Assegura Vernet.

Aquests indicadors s’assoleixen gràcies a les millores implementades en totes les àrees del vehicle. Així, per exemple, “el mode de conducció autònoma no és l’única novetat que incorpora l’ecoRD. En el paquet aerodinàmic hem implementat un sistema DRS (un dispositiu elèctric que canvia la posició de l’aleró posterior per assolir majors velocitats en recta) a l’aleró posterior que redueix fins un 30% la resistència aerodinàmica del vehicle en aquelles zones on s’assoleixen les velocitats màximes. A més, hem optimitzat el comportament aerodinàmic dels alerons a partir del canvi de la geometria dels endplates (les plaques verticals ubicades als extrems de l’aleró). Aquest paquet aerodinàmic va ancorat a un nou monocasc de fibra de carboni, fet amb nous laminats que redueixen el seu pes i maximitzen la rigidesa torsional, fent un cotxe molt més ràpid i àgil.” explica Sol Vernet

Pel que fa a la dinàmica del vehicle, l’ecoRD presenta uns pneumàtics que permeten extreure tot el seu potencial i donar una millor resposta als estímuls del pilot. A aquesta nova funcionalitat s’hi afegeixen la millora del Torque Vectoring, l’algorisme d’alt rendiment dissenyat íntegrament pels estudiants d’UPC ecoRacing que permet ajustar el comportament del cotxe durant el seu pas per corba, i del control de tracció, que permet optimitzar el lliscament dels pneumàtics durant l’acceleració i que fa ús del model prèviament mencionat.

Sistema de conducció autònoma propi

En quant a l’electrònica del monoplaça, també ha evolucionat per poder aconseguir el primer vehicle autònom de la història de l’equip. L’ecoRD incorpora una nova placa de refrigeració dels inversors, adaptada a les necessitats del monoplaça, i un nou disseny de l’electrònica de control dels mòduls del paquet de bateries que permet una millor connexió entre aquestes i la pròpia electrònica.

 Lloc web d’UPC ecoRacing